说原海南省交通厅副厅长、海南省公路学会理事长谢培鹏作为一个陪伴着海南交通一起成长的老交通人，海南交通这10年来的变化令他欣喜、振奋。曾经国外考察时令他啧啧称羡的国外高速公路水平，如今海南已能达到；曾经需要一天才可到达的地方，如今也只需要一个半小时；曾经那条需要坐着拖拉机才能回到的老家如今也通上了水泥路……在这位已经76岁高龄的老交通人的眼中，2002年至2012年这10年中，海南交通跨上了高速发展的全新台阶。

海南公路网日益完善

能见证“田”字型高速公路网络的完成是海南老中青三代交通人共同的理想，继1990年代东、西线高速公路建成通车后，2008年8月6日，全长40公里的海口绕城高速公路建成通车。今年1月18日，三亚绕城高速公路建成开通，与海口绕城高速一道将东西线高速公路连接成海南环岛高速公路圈，实现了海南环岛高速公路的真正闭合。仅2007年至2011年，我省公路投资额高达176.67亿元，海南路网日益完善，人们出行更加便捷。目前全省公路总里程已超过2.2万公里。经过20年努力，我省“田”字型主骨架中的环岛高速公路已全部建成，通车里程达到690公里。

对于曾经担任过省公路局局长的谢培鹏来说，在建成“田”字型高速公路网络的同时，高速公路的质量、公路养护、绿化他也同样关心。“我曾经出国考察过国外的高速公路，那时候我问自己，他们是怎么建得那么好、绿化那么美？海南什么时候才能建成这样的公路？”谢培鹏说，“经过几代交通人的努力，如今海南高速公路的质量、绿化已不比别人差。这些年，海南交通真的发展得太快了。”

日前通车的白莲至白马井立交段改建工程，不仅将海口至洋浦所需时间缩短一半，还采用了新技术、新设备、新工艺，节约资源降低成本的同时，建成了海南至今历史上最好的高速公路，与内地发达城市高速公路相比毫不逊色，是海南公路建设史上前所未有的革命。

东环铁让海南变小了

说起这些年海南交通的巨大变化，谢培鹏印象最深的是2010年12月30日东环高铁正式开通运营，与此前必须依赖高速公路旅行相比，行程缩短一半，海南从此有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”，圆了海南环岛铁路梦。

环高铁自运营至今已累计发送旅客1800万人次。东环高铁是希望之路，它带动了铁路沿线旅游、房地产等产业的发展，成为海南国际旅游岛建设的重要引擎之一。谢培鹏告诉商报记者，前些天有几个朋友来海南玩，到了海口后要转去三亚。“他们问我该怎么走，我说，下了飞机走几百米就能坐上去三亚的动车了，他们当时还不相信。”说起海南航空与铁路的无缝对接，谢培鹏颇感自豪。

如今，人们坐火车出岛更方便了。2007年以来，海南既有西线铁路提速改造，同时也陆续开通了至北京、上海、成都、长沙和西安5趟客列，方便了游客出行，带旺了海南旅游。令人欣喜的是，海南现已启动西环高铁项目建设，三亚火车站至凤凰机场段主体工程近日已开工，凤凰机场至海口段前期工作也正加紧推进，争取尽快开工，力争用4年左右的时间建成通车，并与东环高铁相联，形成环岛高铁。高铁通车里程将由目前的308公里增至652公里。

农村从土路到水泥路

谢培鹏的妻子是文昌迈号人，曾经逢年过节回老家看父母，车开到离村子还有几公里的地方就再也开不进去了，谢培鹏与妻子便搭乘邻居的拖拉机，一路晃悠着回家。

提起这段经历，谢培鹏颇有感触。“那时候农村的路都是坑坑洼洼的土路，出门那都是晴天出门一身土、雨天出门一身泥”，直到近几年农村公路的修通。

谢培鹏告诉记者，农村公路的经济辐射效益近两年已经开始逐步显现了。“车能直接开进田间地头，村民也渐渐地富了起来，农村公路是一条不折不扣的致富路。”

富起来的村民建起了小洋楼，开起了私家车。琼海市会山镇的加略村、溪仔村是该镇最为偏僻的村庄。公路通畅前，这两个村的3000多村民平时只能依靠双肩和摩托车运送物品，农作物几乎是村民用肩挑着往外运，即使有收购商冒险前来收购，其价格也比外面低得多。随着通往加略、溪仔的公路通畅后，路通财通，客商主动上门来了，产供销的信息灵通了，农产品价格提高了，村民的收入也稳步提高。

在琼海市龙江镇中洞村，晌午的阳光透过槟榔树叶子的缝隙，洒下丝丝暖意。65岁的朱显英老人抱着刚满周岁的孙子，沿着村里刚刚修好的水泥路，在遛弯。

“儿子和儿媳妇都下地打理种青皮冬瓜了。”老人笑呵呵地回应着记者：“儿子能娶到这个媳妇，还得感谢政府给我们修成了这条路。他们恋爱的时候，女方的父母觉得我们这里比较封闭落后，不太同意婚事，后来实地考察了一下，发现我们这里环境不错，马上就同意了。”

据了解自2006年以来，海南建设农村公路15625公里，总投资66亿，全省204个乡镇实现100%通畅，2565个建制村通畅率达99.9%，连队（村）通畅率达82.7%。

          来源：海南商报